Shah Alam Banjir

 

Banjir yang terjadi pada 18-19 Disember baru-baru ini merupakan antara banjir yang dahsyat pernah dialami di Shah Alam. Ini kerana ia terjadi di hampir keseluruhan tempat termasuk kawasan-kawasan luar Shah Alam seperti di Klang. Rumah saya dan kawasan taman-taman bersebelahan tidak terlibat namun lokasi-lokasi yang sering saya pergi tidak jauh dari kawasan saya, semuanya banjir. Terdapat juga beberapa kawasan dan jalanraya yang airnya naik. 

Hujan yang turun tanpa henti di kawasan rumah saya selama beberapa hari menjadi petanda bahawa sesuatu yang buruk akan berlaku iaitu banjir. Saya dan wife memang memantau segala perkembangan menerusi internet samada di media sosial seperi FB dan Twitter serta laman web rasmi. Saya guna apps Windy untuk melihat keadaan cuaca semasa. Seingat saya, kawasan rumah-rumah kawan saya di Klang, airnya naik dahulu. Kemudian saya mendapat perkhabaran dari rakan-rakan di TTDI Jaya dan Seksyen 13 bahawa air juga telah naik. Rakan-rakan yang menggunakan Tol Setia Alam dan Tol Bukit Jelutong pun melaporkan perkara yang sama menerusi whatsapp dan FB. 

Setelah lokasi kedai kawan saya di TTDI Jaya dinaiki air, saya bersama wife ke stesyen petrol terdekat untuk fill up petrol penuh-penuh dan juga keluarkan wang cash. Kami risau bekalan elektrik ditutup termasuk kawasan kami. Lagipun di kawasan kami ada tasik dan air juga telah naik hingga cecah pintu dapur rumah yang berhampiran. Walaupun tasik ini ada saliran yang akan mengeluarkan air lebihan supaya ia tak melimpah, namun hujan yang turun nampaknya melebihi kapasiti saliran yang ada. Kali pertama ianya berlaku sejak saya disini since 2004. 

Ketika kami keluar, saya dah pesan pada anak-anak agar sentiasa standby. Saya tinggalkan phone Maxis wife saya dan bawa phone Maxis saya. Ini kerana sejak mulanya hujan lebat non stop, kawasan kami hilang liputan Celcom. Ada sekali tu, Digi pun hilang. Hanya Maxis sahaja yang tinggal. Saya terpaksa keluar dari kawasan perumahan saya untuk dapatkan Celcom. Tak jauh, kira-kira 3 KM tapi disaat hujan non stop dan tiada ketentuan mengenai banjir, keluar 3 KM pun merupakan satu risiko. Nasib baik saya ada line Maxis dan Digi selain Celcom saya. Maxis dan Digi hanyalah prepaid, Celcom postpaid. 3 hari juga tiada line Celcom di kawasan saya. 

Dan nasib juga Unifi tak terjejas. Tapi saya dah maklumkan pada anak-anak supaya standby kalau tiada Unifi kerana banjir di merata tempat. Ada runtuhan kecil di jalan besar depan taman perumahan saya. Memang kami sekeluarga dalam mode standby. Restock makanan, charge fully kesemua powerbank kami, keluarkan duit cash dan refuel petrol kereta. Lilin je kami takde. Peti Ais full dengan stok makanan tapi kalau letrik out, susah juga. 

Gas standby tak dapat nak ganti sebab kedai gas guna celcom. Call tak dapat. Tapi Gas utama ada. Saya memang ada 2 tong gas. Senang kalau habis, ambil satu lagi. Lepas tu call gas untuk ganti gas standby. Isnin, 20hb Disember, lori sampah tak datang ke rumah. Saya dah pesan pada family jangan buat sampah banyak sangat sebab mungkin lori sampah terjejas. Nasib baik Selasa mereka datang untuk kutip sampah. 

Memang ramai rakan-rakan yang terkesan dengan banjir kali ini. Kedai-kedai rakan, rumah rakan-rakan, ofis rakan-rakan. Dan macam-macam kisah saya dengar dari mereka. Ada yang hampir terperangkap dalam banjir ketika on the road di Batu Tiga, Shah Alam. Sebenarnya Batu Tiga, TTDI Jaya dan Sri Muda merupakan kawasan yang pernah banjir dan ketika banjir-banjir tersebut berlaku, saya dah duduk di Shah Alam. Masih saya ingat banjir besar TTDI Jaya tahun 2006. Malamnya hujan lebat beserta ribut petir yang kuat. Esoknya saya nak keluar ambil awek saya (sekarang dah wife), rupanya jalan semua terputus. Saya duduk di taman perumahan tempat saya tinggal sekarang ini. In the end saya terpaksa lalu jalan jauh untuk ambil awek saya di rumah sewanya di Shah Alam. Ada la juga kena redah air banjir. Masa tu pakai Perdana. TTDI Jaya waktu itu banjir hingga rumah-rumah dan apartment di situ tenggelam satu level. Kenderaan pun banyak tenggelam. 2 orang rakan yang dah beli rumah di TTDI Jaya mengambil keputusan berpindah keluar dari situ.

Sekitar tahun 2002/2003 (saya tak ingat tahun sebenar), ketika itu saya masih pakai Proton Saga Putih, saya terperangkap di banjir kilat sebelum tol Batu Tiga (masa tu tol ni masih ada). Masa tu nak balik Selatan, bulan puasa. Saya sangkut di flyover Batu Tiga hala kilang gula. Saya memang masuk ke susur keluar Federal Highway tapi bila nampak kereta banyak dah stop di bawah, saya park kereta saya di lokasi atas susur keluar. Masa tu pun dah ramai yang parking. Terpaksa tunggu air reda. Saya iftar dalam kereta minum air sejuk. Nasib baik ada air sejuk. Beberapa jam kemudian air surut, baru kenderaan semua bergerak. 

Ini zaman tiada internet di phone. Memang tiada maklumat waktu tu. Main redah je. Habis kuat pun, kawan call henset bagitau jangan lalu tempat sekian-sekian sebab banjir. Itupun kalau dia tau kita memang dalam perjalanan ke kawasan tu. Selepas itu saya jadikan cuaca hujan sebagai panduan. Dan memang saya elakkan untuk lalu Batu Tiga Shah Alam kalau hujan luar biasa. Sehingga sekarang pun sama. 

Zaman saya belajar di ITM, banjir besar di Sri Muda. Sejak dari haritu, memang saya assume Sri Muda sebagai kawasan banjir. Lepas saya grad ITM dan masuk alam pekerjaan, rakan sekerja bagitau kalau nak beli rumah murah beli di Sri Muda. Saya tak tau la betul ke tak sebab memang saya tak cari rumah area situ. Pertama sekali sebab ada punca air iaitu sungai. Sama juga di TTDI Jaya. Walaupun dah buat macam-macam cara untuk kurangkan risiko banjir, the risk is still there. PhD saya berkenaan Disaster Readiness pun dah ada terangkan risiko berhampiran sungai, laut. When it comes to natural disaster, we can minimize the impact but we can never prevent it from happening. Satu kajian berkenaan bencana di Malaysia mendapati bahawa bencana berpunca dari air merupakan yang paling utama di negara kita. Ini kajian tahun 2006. Bencana berpunca dari air (hujan lebat) antaranya banjir, tanah runtuh, pokok tumbang, struktur runtuh akibat tanah mendap. 

Sekarang dengan pelbagai isu global warming dan pembangunan tanpa spesifikasi mungkin menyebabkan bencana berasaskan air ini kekal bencana nombor satu negara. Dan mengambil kira faktor ini, kita perlu bersedia setiap kali musim hujan. Selepas air surut, saya ada pergi ke kawasan-kawasan yang memang saya selalu kunjungi. Sedih melihat keadaannya, seperti war zone. Orang kata Ground Zero. Hari Ahad 19 Disember saya telah keluar naik moto ke pelbagai kawasan. Ada kenderaan melintang tengah jalan tersadai. Bukan sahaja kenderaan marhain dan kenderaan mewah, jentera bomba pun ada. 

Beberapa minggu sebelum kejadian, saya ada beri talk secara online (webinar) tentang pengurusan bencana terhadap manuskrip dan ada saya sentuh tentang banjir. Secara amnya, pelan tindakan bencana mengandungi 4 komponen penting iaitu pencegahan, persediaan, reaksi ketika kejadian dan pemulihan. Adakah keempat komponen ini dilaksanakan 100%? Apakah tindakan pencegahan yang dilakukan sebelum ini dan adakah cukup tindakannya. Apakah langkah persediaan yang dilakukan sebelum insiden dan adakah ianya mencukupi. Apakah reaksi ketika kejadian? Adakah tindakan pantas diambil? Adakah tindakan dan reaksi ketika kejadian menyeluruh dan meliputi kesemua kawasan dan penduduk terjejas? Dan kini sewaktu post ini ditulis, kebanyakan tempat berada dalam fasa pemulihan. Berapa lamakah proses pemulihan akan diambil dan adakah ianya akan pulih kembali seperti asal atau tidak? 

Cuaca masih lagi tidak menentu. Kerisauan tentang datangnya gelombang kedua, ketiga dan seterusnya tetap ada. Pusingan komponen tindakan bencana akan berulang jika adanya gelombang banjir seterusnya. Terdapat kajian di Greece yang menyatakan bahawa mereka yang pernah ditimpa bencana akan mempunyai pelan serta pengurusan bencana yang lebih efektif berbanding mereka yang belum ditimpa bencana. Saya tidak pasti keadaan ini sama di Malaysia atau tak. Kalau dari segi pemerhatian saya, jawapannya ye dan tak. 

Apa pun saya bangga dengan rakyat Malaysia. Tanpa mengira kaum dan agama, mereka sama-sama berganding bahu menghulurkan bantuan. Ofis saya juga tak terkecuali. Team-team dibentuk untuk turun bersihkan rumah-rumah staf yang dilanda banjir. Agak malang akibat kecederaan lutut saya, saya tidak dapat turut serta. Namun saya membantu sekadar yang mampu dari aspek lain. Sememangnya tagline Kita Jaga Kita terpakai dalam situasi banjir ini. 

Topi Keledar a.k.a Helmet

 

Tidak sah kalau menunggang motosikal tanpa membicarakan tentang topi keledar atau lebih senang dipanggil helmet di kalangan rider motosikal di Malaysia. Seperti semua sedia maklum, helmet direka untuk melindungi kepala. Ia bukan sahaja digunakan ketika penunggang motosikal, basikal pun ada yang menggunakan helmet. Malah ketika kita bekerja terutama di area construction pun kena pakai safety helmet. Rakan-rakan saya racing kereta (masuk track) pun pakai helmet. Kalau dari segi sukan, bukan sahaja sukan bermotor perlukan helmet sebagai syarat wajib, American Football pun kena pakai helmet. Ice Hockey tak terkecuali. Tentera dan agensi keselamatan juga guna helmet untuk protect kepala mereka. 

Ada pelbagai jenis helmet dan yang paling lazim dipakai adalah helmet open face bervisor. Full face pula boleh kita lihat pada rider-rider motosikal yang ride long distance atau rider motosikal kuasa besar. Kadang-kadang nampak helmet style demi jet atau istilah mudah, helmet 'steng' (setengah). Saya kalau nak bawa di sekitar taman memang pakai helmet steng je. Tapi steng helmet saya ni bukanlah betul-betul steng macam helmet kura-kura. Helmet kura-kura ni setahu saya dah tak legal atas jalanraya, mungkin kerana ia tidak menawarkan perlindungan sepenuhnya kepada kepala.

Di Malaysia, adalah wajib untuk kita memakai helmet jika kita naik motosikal. Samada tukang bawa moto atau bonceng moto, pakai helmet adalah wajib. Saya pernah ditahan polis waktu muda remaja dulu sebab tak pakai helmet, saya cakap saya tak pakai sebab dalam taman, polis tu cakap kalau atas jalanraya je kena pakai sebab kalau jatuh kepala terhantuk tar, parah nanti jadinya. Walaupun dilepaskan dengan amaran, tapi itu sudah cukup menakutkan saya. Sekarang kalau setakat ke lorong belakang rumah memang saya tak pakai sebab bawa pun slow macam kayuh basikal. Tapi kalau lebih dari itu memang saya sarung helmet steng saya. 

Dulu-dulu masa ride moto, tak banyak sangat brand helmet yang saya jumpa di pasaran. Ada helmet Apollo dan SGV. Dua jenama ni paling banyak di kedai moto, mungkin kerana harganya yang marhain dan sesuai dengan pengguna motosikal kapcai. Saya juga guna helmet Apollo masa baru-baru naik moto. Bila dah bujang sikit, pakai SGV. Ada juga helmet yang bangsawan (dan sampai sekarang pun masih bangsawan) iaitu Shoei, Arai dan Bell. Jenama Magnum pun ada tapi waktu tu saya tak berapa suka guna sebab helmetnya berat. 

Sekarang ada macam-macam brand yang masa dulu-dulu tahun 90an saya tak pernah nampak di Malaysia. Ada KYT, NHK, MHR, Givi, Lazer, LS2, Gracshaw, AGV, Shark dan banyak lagi. Apa yang menarik, helmet keluaran negara Asean serta Malaysia pun dah banyak dan dipasaran dan kesemua melepasi standard ketat helmet. Saya dengar, helmet fake pun ada di pasaran dan sudah semestinya standard diragui. Oleh itu dapatkan yang original. Google sahaja authorized dealer. 

Saya memang minat helmet yang cantik. Bagi saya helmet bukan sahaja melindungi kepala tetapi juga perlu cantik dan bergaya serta punyai warna yang terang. Helmet yang cantik dan colourful akan menjadikan pemandu lain alert pada kita dan ini secara tidak langsung membantu menjadikan keadaan di jalanraya lebih selamat. 

Minat pada helmet ini menjadikan koleksi helmet saya lebih dari dua. Itu tidak campur helmet free setiap kali beli moto (helmet free ni saya dah beri pada rakan-rakan di pejabat). Sudah semestinya saya kriteria helmet saya ialah samada ianya cantik ataupun ianya selesa. Selesa pada takrifan saya ialah padding tidak terlalu mencengkam terutama dibahagian atas kepala. Ini kerana saya sering gunakan sarung kepala untuk lindungi helmet dari cepat berbau. Walaupun saya dah ada beberapa spray inner helmet untuk wangi, tapi saya tetap guna sarung kepala tu sebagai perlindungan. Saya juga perlu memikirkan ruang kelegaan untuk spek saya. Pemakai spek memang susah sikit nak cari helmet sebab kalau helmet tu ketat sangat di bahagian tepi, boleh patah frame spek. 

Gambar dari Shopee

Helmet yang paling lama saya pakai setakat ini ialah helmet Givi Cielo M30.1. Helmet ini warna putih. Asalnya saya beli warna putih sebab ingat nak bawa bertugas RCJ PVR saya namun disebabkan kekangan kerja hakiki, sukar saya nak commit pada tugasan PVR. Givi Cielo tersebut amat selepas dipakai. Dan warna putihnya itu memang cantik. Saya padankan dengan visor smoke yang agak gelap,original givi. Bagi saya Givi Cielo ni harga mampu milik dan selesa. Kadang-kadang kalau kepala saya pening-pening atau tak berapa cukup tidur, saya akan guna Givi Cielo. Kalau pakai Givi Cielo, saya boleh pakai spek yang agak besar dan lebar. Givi warna ni dah tiada dalam product list di website Givi. Givi ni company Italy tapi ada kilang di Malaysia. 

Gambar dari website Givi Malaysia

Satu lagi Givi yang saya ada merupakan helmet double visor. Tapi in the end saya jual pada kawan saya sebab tak tahan pipi sakit kena himpit dengan padding. Masa tu pipi saya bam bam. Jarang sangat pakai. Kawan saya punya seronok dapat beli Givi M30.2 Presto tu dari saya. Dia cakap, ini helmet paling cantik dia pernah ada. Lagi satu Givi M30.2 Presto design yang saya miliki ini agak ramai juga yang pakai on the road. Waktu ni saya masih guna Honda Wave. Rasanya saya lah pengguna motosikal paling kecil guna Givi Presto ni kerana rata-rata saya tengok yang pakai adalah penunggang motosikal 250cc ke atas. Givi design ni masih lagi available di website Givi.

Gambar dari Shopee

Bila dah takde double visor, saya mula mencari pengganti. Kali ni kena try betul-betul dulu. Time ni dah pakai Honda RS150 dan dah mula ada kedai-kedai specialist helmet mampu milik di kawasan berhampiran. Sebelum ni jumpa di kedai motosikal sahaja. Saya ke sebuat kedai helmet and riding apparel iaitu motogear dan jumpa helmet NHK. NHK ni helmet dari Indonesia. Banyak sponsor sukan bermotor. Logonya berdiri sama megah dengan Shoei dan Arai, kalau di sukan bermotor. Pandai diorang market. Lagi satu dari Indonesia ialah KYT. KYT lagi lama bertapak berbanding NHK. Design padding KYT saya tak berapa ngam berbanding NHK. Ini kerana saya pakai spek dan juga sarung kepala, selain dari bentuk kepala yang agak besar. 

Di Motogear, saya beli NHK G10 warna yellow. Entah kenapa saya suka warna terang kuning ni. Mungkin nak bagi pemandu kereta alert dengan kehadiran saya sebab kalau saya bawa kereta pun saya akan alert pada helmet cerah-cerah ni. Cuma minta maaflah pada NHK sebab saya mendapati bahawa Givi lebih elok pembuatannya, dari segi smoothness double visor turun naik tu memang menang kat Givi. Dari segi harga, lebih kurang sama. Cuma helmet NHK ni saya tak jumpa di websiete pengeluar iaitu helmnhk.com. Risau juga kalau tak jumpa di website pengeluar ni. Tapi so far dah 2 tahun lebih guna, padding pipinya paling padu dikalangan semua helmet yang saya ada. 

Gambar dari Shopee

MHR helmet diatas ni saya tak rancang pun nak beli. Pergi servis Honda RS saya di kedai moto yang saya selalu servis, ada sale pula. Harga memang tak boleh bincang, nak kata murah sangat tak, tapi mampu milik. Ada macam-macam design helmet MHR dijual, tapi yang muat kepala dan sedap serta selesa adalah yang diatas. Ada lambang redbull warna biru. Nama official helmet ni ialah MHR Beatz OFF 622 Tech 3. Panjang betul namanya. MHR ni company Malaysia. Kilang di Penang. Boleh usya website rasmi mereka iaitu mhrracing.com. Mula-mula confuse dengan helmet terkenal China iaitu LS2. Sebab bila kita type MHR Helmet, akan keluar website mhr helmet yang berpangkalan di China. Mula-mula saya ingatkan MHR ni dari China, tapi bila saya kaji rupanya LS2 memanggil helmet mereka MHR. Cuma saya tak pasti samada MHR Malaysia ada link dengan MHR LS2 atau tidak. Apa-apa pun yang penting ada Sirim Approval. 

Gambar dari Shopee

Nak round-round taman dan taman sebelah-sebelah perlukan helmet yang sempoi lagi-lagi bila saya dah naik skuter Solariz. Saya beli helmet XDOT Cruise AEIOU. Harga murah, antara helmet marhain yang saya selalu nampak on the road. Cuma design je berbeza. Helmet XDot ni merupakan produk dari syarikat pembuatan helmet Malaysia yang bernama 2X-Site. Boleh tengok website mereka di 2X-Site.com. Syarikat yang diasaskan sejak 2006 ini juga mengeluarkan produk helmet lain iaitu jenama Gracshaw (cantik-cantik design) dan juga Grayfosh. Yang selalu saya jumpa ialah Gracshaw. Tapi Xdot ni agak sempit sikit kat telinga kalau saya pakai spek saya yang frame agak besar. Dan ianya rasa sedikit expose mungkin sebab design dia yang agak berbentuk separuh helmet. Macam saya cakap lah, sesuai bawa pergi kedai depan atau ke taman sebelah. Kadang-kadang kena buat delivery roti by my wife, so saya guna helmet ni je. 

Gambar dari Roda Kota Garage

Zeus helmet merupakan produk dari Taiwan. Saya beli helmet Zeus ZS-381 seperti di atas kerana ianya vintage serta sesuai dengan skuter. ZS-381 ni sesuai untuk urban ride. Dan 80-90% ride saya adalah urban ride. Kebetulan pula warna sama dengan body skuter Nmax 155 saya. Ada orang cari helmet sama warna dengan moto. Saya pula secara kebetulan sahaja. Harga memang mampu milik. Menurut laman web Zeus helmet...

ZS-381C is mixed design between a Jet and Open-Face. Its retro look, great fitting, and multiple features combine perfectly with the necessities that every motorcyclist needs and desires. Breaking away from the conventional Open Faces, ZS-381C is equipped with a highly durable sun visor to protect users from eye-straining.ZS-381C inner liner is made of breathable mesh fabric which provides perfect fitting and comfort. It can be removed and washed.ZS-381C inner liner is made of breathable mesh fabric which provides perfect fitting and comfort. It can be removed and washed. Upgrading to the maximum comfort without losing its characteristic vintage style, ZS-381C is designed with one front vent and two exhaust vents to help with heat dissipation and coolness inside the helmet.

Zeus Helmet telah lama bertapak di Taiwan sejak 1988. Boleh lihat website Zeus di sini. Ada banyak produk Zeus dan yang saya beli di Roda Kota ialah antara lineup produk mereka yang terbaru. 

Basically saya lihat kemunculan pelbagai jenama helmet terutama dari rantau Asia Tenggara seperti Indonesia dan negara kita Malaysia memberi pelbagai opsyen kepada pengguna. Jika dulu kalau nak kelainan design dan extra safety kita hanya ada Shoei, Arai atau Bell tapi sekarang ada pelbagai jenama di pasaran. Saya secara jujur melihat kualiti pembuatan helmet Givi dari Italy masih yang terbaik tetapi dari segi kualiti keselamatan, kesemua helmet memiliki standard piawaian keselematan yang diperakui samada oleh badan standard di Malaysia atau luar negara. Saya ada dengar bahawa pihak berkuasa boleh check samada helmet kita ini diperakui oleh agensi kita atau tak dan kalau tak mungkin tindakan boleh dikenakan. Namun so far setelah melalui pelbagai roadblock dengan kesemua helmet ini (kecuali Xdot yang memang saya jarang bawa keluar ke main road), tak pernah lagi standard helmet saya dipertikaikan. 

Bagi saya, jenama-jenama NHK, Zeus, MHR dan juga yang saya tak miliki (lagi?) seperti Gracshaw, KYT mempertaruhkan design helmet yang cantik dan pelbagai. Setiap tahun pasti ada group of designs yang menarik perhatian. Helmet pada masa kini bukan sahaja merupakan aspek wajib dalam penunggangan motosikal, tetapi design helmet yang menarik menjadi identiti pada seseorang. Bak kata orang, Safety with Beauty. 

Hampir Sebulan Bersama Nmax 155

 

Hampir sebulan saya bersama Yamaha Nmax 155, skuter yang saya terpaksa tunggu 2 bulan lebih. Sedikit reviu setelah menunggang di 250 kilometer yang pertama. Boleh dikatakan keselesaannya sama seperti yang dibicarakan oleh para penunggang Nmax yang lain. Hari pertama saya keluar, saya dah test lalu line putih di atas jalan. Tujuannya adalah untuk uji teori tayar standard tak bagus. Pengalaman dengan RS yang guna tayar size 17 saya aplikasikan dengan Nmax.

Memang dapat rasa ada geli-geli di line putih. Bukanlah bermakna tayar standard yang dibekalkan itu langsung tak bagus. Boleh je buat jalan-jalan sana sini. Cuma sebagai pengguna 5 motosikal dalam masa 5 tahun ini, memang ada perbezaan di antara tayar standard keluar kedai dengan tayar aftermarket. Itupun kena buat research sedikit tayar apa yang bagus. 

And then saya try ambil lap dengan kelajuan sederhana. Ada sedikit goyang-goyang. Nak compare dengan RS yang monoshock, memang agak bergoyang Nmax ni sebab dia dual shock. Beza rupanya dari segi layanan selekoh. Dan apabila saya lalu di garis kuning, terasa bergegar kepala. Itu baru garis kuning, garis merah apatah lagi. Untuk makluman, line putih, selekoh lap, garis kuning dan garis merah adalah laluan yang sama dimana saya akan lalu disitu setiap kali keluar rumah. So saya boleh rasa perbezaannya apabila saya tukar item-item di Nmax.

First step, saya tukar tayar. Niat dihati nak tukar Pirelli Angel Scooter. Ride jauh sikit sebab nak ke kedai tayar yang dikatakan ada pelbagai tayar skuter. Nmax guna size 13, agak rare nak compare dengan size 14. Sebelum datang dah whatsapp. Sekali sampai rupanya takde satu set Pirelli Scooter. Ada belakang je, depan habis for my size. Di suggest kan supaya guna kacuk, depan jenama lain belakang jenama lain. Tapi saya refuse, sebab tak pernah lagi try kacuk-kacuk ni. 

In the end terpaksa guna Corsa. Masa zaman RS memang pernah nak try Corsa tapi kedai tempat servis cuma ada Pirelli Diablo Rosso. Nawaitu ingatkan lepas puas guna Pirelli nak try pakai Corsa, last-last sampai jual moto pun masih elok Pirelli tu. 

Alang-alang mengCorsa, saya pilih tayar jagung. Corsa Cross S, dual purpose, off road dan on road. Dah macam tayar ADV pula. Setakat ni dah dekat 250km guna, tiada masalah. Haritu masuk jalan tanah merah, berdesup juga perginya. Masa atas jalan tanah merah tu saya macam pelik, smooth moto aku. Lupa yang saya memang guna tayar Cross S. Atas tar pun tiada masalah. Keluar kedai terus cari line putih, Alhamdulillah tiada geli-geli. Baru-baru ni bawa dalam hujan lebat pun, lalu line putih Alhamdulillah tiada geli-geli. Mungkin tayar baru kot. 

Next project, pergi ke kedai moto belakang rumah. Kedai ni dapat penarafan Yamaha Service Center. Memang authorize dealer dan service center. Pomen dia muda lagi, dah kenal saya. Saya beli RCB Absorber VS Premium Black sekali dengan tapak side stand Rapido. Absorber ni boleh adjust hi lo dan soft hard. Compression je takde. Balik layan lap depan rumah, tak goyang dah. Steady je rasa. Garis kuning dah tak rasa, yang ni memang menakjubkan. Garis merah masih rasa tapi tak seteruk masa guna absorber standard.

Cuma walaupun dah ada tapak side stand besar, saya masih ragu nak park lama tanpa guna double stand. Berat juga nak letak double stand ni. Agaknya kalau XMAX macam mana la ye berat dia. Lagi-lagi lutut kanan masih injured kesan badminton. 

Sekarang bila keluar bawa Solariz, rasa macam naik broom stick dalam cerita Harry Potter. Halus je Solariz ni. Tapi yang best sebab dia halus, nak menyelit lagi sedap. Menyelinap sana-sini kalau guna Solariz Red. Nmax Power Grey pula rancak disana, rancak disini. Yang penting dua-dua buat cari rezeki dan berbuat kebaikan. 

Beli Perfume di Isetan Online Malaysia

 

Ini bukanlah post yang ditaja oleh Isetan. Saya tidak menerima sebarang hadiah ataupun voucher dan sebagainya. Keluar duit lagi adalah sebab membeli di Isetan. 

Kali pertama saya melihat store Isetan ini ialah sekitar pertengahan 90-an di Kuala Lumpur. Waktu tu terdetik di hati, kenapa pilih nama Setan sebagai nama kedai? Zaman tiada internet, nak cari maklumat pun susah. Tanya kawan-kawan yang sama-sama tak tau, katanya kedai Jepun kot. Jawapan yang diberi pun tak berapa yakin. Memang betul pun Isetan berasal dari Jepun. Isetan ni bermula pada tahun 1886, asalnya kedai kimono di daerah Kenda, Tokyo. Nama Isetan merupakan gabungan nama Iseya dan Tanji iaitu nama asal kedai kimono ni.  They went into a proper departmental store in 1930, with the formation of Isetan Company Ltd. Selebihnya boleh baca di sini.

Zaman 90-an merupakan zaman belajar di IPT, duit pun tak berapa ada. Masa mula-mula kerja pun gaji tak seberapa. Bila lihat dari luar, kedai 'Setan' ni barang-barangnya nampak ekslusif. Segan pula nak menjengah masuk dalam. Dah la saya selalu dressing jeans lusuh dengan bawa helmet hitam di tangan. Saya jarang sangkut di motosikal sebab pernah ada pengalaman helmet kena curi (dipotong).

Sekarang pun saya jarang masuk ke Isetan. Kalau masuk pun sekadar tengok-tengok lepas tu blah. Isetan ni under departmental store. Saya selalu masuk ke departmental store yang lain seperti AEON, Sogo atau Parkson. Lagipun di kawasan rumah saya cuma hanya ada 3 departmental store tersebut. Kalau nak ke Isetan, paling dekat pun di One Utama.

Apabila keluar news berkenaan penutupan Isetan di One Utama dan kebetulan saya membacanya di internet, disebutkan juga bahawa Isetan mempunyai online store mereka sendiri. Trend sekarang memang kepada online store. Dulu saya agak kekok nak beli online. Kenapa? Sebab saya banyak pertanyaan kalau beli barang. Dan saya nak tengok depan mata, nak tengok size. Tapi sekarang banyak persoalan itu dah dijawab dengan review-review di internet. Kena rajin cari sahaja. Even proses unboxing pun ada. Saya kalau nak beli sesuatu memang akan spent a bit time untuk tengok review di internet. Bukan tengok satu sahaja tetapi beberapa review. Lepas tu compare. Lagi mahal barang tu, lagi lama saya spent time doing the research. Sampai boleh buat comparative analysis. 

Saya cuba-cuba browse di Isetan Online Malaysia dan terlihat beberapa produk perfume yang sedang sale. Haritu pergi ke kedai perfume kegeraman kegemaran saya di Mitsui, tak banyak dah stok masuk. Harga pun dah mahal tak macam dulu. Semuanya menyebabkan saya dalam kegeraman. Tapi sambar juga dua perfume sebab ada offer cuma ianya bau perempuan. Satu saya ambil, satu lagi wife saya ambil. Walaupun bau perempuan, tapi bila pakai takde siapa pun kata bau saya macam bau perempuan. 

Posing Perfume Tepi Sinki Dapur

So bila saya browse-browse perfume di Isetan, ada some perfume yang harga RM 1xx. Shipping baru berapa RM. Saya sauk perfume Guess Seductive for Men EDT 100 ml. Harga RM 109 campur shipping jadi RM 115. Okay sangat untuk saya, perfume pun original Guess, cuma tak pasti dah berapa lama simpan dalam stor mereka. Order hari Jumaat, Selasa dah dapat. Shipment through DHL.

Kotak Isetan Shop Online

Overall, puas hati sebab kalau nak saya sendiri masuk Isetan nak tengok-tengok item macam ni, memang tak la. Kalau tak kerana Isetan Online ni, memang saya tak tau ada juga price drop item di store mereka. One of the benefit untuk online store ni ialah customer yang segan-segan masuk kedai fizikal mereka (macam saya) in the end akan membeli produk mereka after browsing di dalam online store mereka. Online store lain yang saya pernah beli produk ialah di Bath and Body Works. Kalau nak masuk kedai fizikal mereka memang seganlah sebab tak tau pun nak cari apa. 

Ada yang tanya, beli perfume guna online store ni ok ke? Kan ke tak boleh test bau. Ya, itu satu kekangan lagi-lagi kalau kita nak beli perfume yang kita tak pernah pakai. Di Isetan Online Store ni ada satu perfume yang saya pernah pakai masa zaman bujang awal-awal kerja dulu iaitu Ferrari Black.  Sale price di Isetan Online ni lagi murah dari harga ketika Ferrari Black ni digunakan oleh saya berbelas tahun lepas. Memang Black ni pun overall dah murah dah sebab kategori perfume old model tapi bau dia mengingatkan saya pada zaman-zaman muda saya. 

Bubble Wrap Tebal

Untuk Guess ni, saya tak pernah pakai. So saya selalu kaji ciri-ciri bau dia di fragrantica.com. Kadang-kadang saya akan tengok samada baunya ada persamaan dengan bau yang saya pernah saya pakai. So far saya pernah pakai brand Dunhill, Ferrarri, Tommy Hilfiger, Benetton, Paco Rabanne, Bvlgari, Armani, David Beckham dan ada beberapa lagi. Tapi yang saya paling suka koleksinya ialah Ferrari dan Dunhill. Tak tau kenapa.

 

Registered (New Scooter)

 

Motosikal di Malaysia merupakan antara kenderaan yang sangat kerap kita jumpa. Ada yang menyelit celah-celah kenderaan di laluan sesak. Motosikal juga dapat dilihat parking di merata tempat. Kalau di masjid waktu solat, memang penuh motosikal. Student di IPT pun ramai guna motosikal. Rakan-rakan saya yang dulu kerja naik kereta pun semakin ramai tukar ke motosikal. Di rumah mereka ada je kereta sedan, SUV atau MPV.

Motosikal di Malaysia ada pelbagai kategori. Dari moto kecil sampai ke besar. Pengalaman naik moto ni, kalau di kawasan bandar, elok naik yang size kecil. Senang nak menyelit. Tapi kalau kerap masuk highway, better cari yang besar sikit. 250cc bagi saya dah cukup memadai. Tapi ada je yang bawa moto yang lebih besar dari 250cc untuk daily ride. Untuk saya, kalau setakat pergi balik kerja dengan jarak sederhana, sesuai 250cc. Tapi kalau lokasi kerja pun dekat, tak masuk highway, lebih banyak lalu laluan sesak dan lampu isyarat, serta kejap-kejap nak ke kedai beli barang atau ngopi, below 250cc is the best.

Saya mula naik motosikal secara sah di sisi undang-undang pada awal 90an. Sebelum tu bawa secara haram. Motosikal Honda C90 merupakan yang pertama bila saya dah ada lesen. Sebelum tu bawa Yamaha CDI 80cc. Pergi sekolah bawa Honda C90. Rasa macam dah bujang sangat bila bawa moto sendiri pergi sekolah. C90 ni warna maroon, lampu depan petak, belakang pun petak. Ada bakul. Zaman tu takde box givi lagi.Helmet pun Apollo. Saya lenjan cukup-cukup motosikal ni. Brake sampai mencicit bunyi. Memang rabak lining brake. Tapi apa peduli masa tu. 

Paling tak boleh lupa bila ada kawan sekolah bawa Kawasaki KIPS ke sekolah, hijau warnanya. Rasanya 150cc. Terus pasang impian dah kerja nanti nak beli KIPS. Honda C90 saya 4 lejang. Tak guna 2T. Yang lain semua guna 2T. Masa tu moto 4 lejang ni tak selaju moto pakai 2T. Bunyi pun bass kuat, tak nyaring macam nyamuk seperti motosikal 2 lejang.

Honda C90 saya kalau langgar lubang akan kedengaran bunyi cit cit tikus di absorber belakang. Berenjut-enjut sebab absorber dah kong. Zaman tu takde lagi absorber ada subtank. Dengan keadaan daif moto tu, merata juga la pergi di kawasan Petaling Jaya. 2-3 kali juga kena tahan bawa pembonceng sebab lesen L lagi. Dah la pamer L besar, bawa pula pembonceng. Salah seorang rakan pembonceng yang pernah kena tahan di roadblock dah pakai Harley Davidson sekarang ni.

Lepas tu saya beli Yamaha Sport Merah. Yang ni jadi lejen. Banyak melalui pelbagai kisah dengan saya. Saya guna dari zaman SPM hinggalah selesai universiti. Dengarnya masih ada lagi di kampung, sedara saya guna. Kalau ada rezeki saya ingat nak beli balik moto ni. Ada terlalu banyak kisah dengan moto ni. Dari berbentuk sopan standard kilang hinggalah berbentuk seperti modifikasi yang tak siap. Spray cover depan dari putih ke hitam. Letak sticker tengkorak merah. Rakan-rakan semua gelarkan moto saya ni Yamaha Tengkorak. 

Ada suatu masa tu, nombor plet depan belakang takde sebab patah. Tayar guna TT100. Servis jarang. 2T je jaga. Kadang-kadang tuang sikit 2T dalam tangki petrol nak dapatkan efek asap banyak. Langsung tak mesra alam masa tu. Ekzos, saya guna silencer kosong. Memang memekak. Ada sekali tu duduk di rumah flat, seat saya kena toreh, mungkin sebab ada orang marah ekzos saya bising. Rakan serumah gelarkan ekzos saya ekzos motobot. Bising tapi tak laju. Pernah sekali masa tengah bawa tiba-tiba takde response dengan throttle. Rupanya sproket belakang dah haus gila sampai rantai tak boleh tarik. 

Pernah sekali bawa musim hujan lebat ribut petir. Motor lain semua berhenti tapi saya jalan je tanpa baju hujan. Zaman tu takde lagi baju hujan full suit macam sekarang. Di traffic light, moto saya mati. Terpaksa tolak moto tu dalam hujan ribut. Dah la takde kawasan teduh situ. Saya nampak orang-orang dalam kereta semua simpati tengok saya. Nasib baik lagi 5 km nak sampai rumah. Tolak lah saya dalam hujan ribut tu hingga sampai rumah sewa.

Yamaha Sport ni masa beli zaman SPM pernah jatuh langgar kereta. Cedera saya di lutut, kaki dan tangan serta siku. Bawa robust masa tu, kereta dah bagi signal masuk simpang kanan pun saya masih nak memotong sebelah kanan. Dah la bawa laju. Kesudahannya saya jatuh dan terbaring di depan restoran kopi cina. Saya dengar pengunjung kedai tu jerit pada saya 'Bawa laju-laju!'. Ada polis off duty yang tolong saya angkat moto dan bawa saya ke klinik kesihatan. 

Tuan punya kereta tu, uncle cina, siap minta maaf, katanya dia lambat bagi signal. Saya pun minta maaf kat dia sebab saya potong kanan. Masing-masing  nak mengaku salah. In the end polis off duty yang tolong saya tu marah saya, dia kata 'Kau yang salah'. 

Selesai belajar di ITM, saya ambil arwah Ayah punya Yamaha 110 SS. Moto yang pakai klac tapi klac hidup. Lepas klac enjin tak akan mati. Saya guna ni berulang alik kerja. Jarak pergi balik dalam 30-40km. Konvoi dengan kawan sekerja (juga sekelas di ITM). Dia guna EX5. Bila saya pulang dari UK lepas sambung belajar dan bekerja di tempat sekarang, terus tak guna moto.

Masa tu ada juga rancangan nak guna superbike. R1 masa tu tengah top. Dalam hati masa tu samada nak ambil R1 atau Ducati 916. Tapi lepas tengok harga dan maintenance, terus tinggal angan-angan. Lagi pula zaman tu tak semudah nak buat loan motosikal. Downpayment pun tinggi gila. 

Hampir 15 tahun tak naik moto lagi-lagi on the road. Sehinggalah saya kembali beli motosikal Modenas MR1. Saya dan 2 rakan lagi sama-sama beli di kedai sama iaitu Hiap Aik. Tapi jarang saya bawa on the road. Setahun mileage tak sampai 200km pun. 2 tahun juga rasanya saya guna MR1 tu, isteri saya pun guna dalam taman. Selepas kabel throttle putus, kemudian CDI rosak, saya pun trade in di Hiap Aik dengan Honda Wave 125. Yang ni pun jarang on the road. Kadang-kadang je bawa pergi ofis. Time guna Wave ni lah keluarnya super moped iaitu Yamaha Y15 dan Honda RS. Terus berminat dengan possibility nak bawa moto klac 150cc. Sebelum tu belikan wife skuter Yamaha Solariz, saya pula beli Honda RS sebab ready stock. Juga di Hiap Aik. Bila dah guna Honda RS baru start banyak guna on the road. Skuter pun saya bawa on the road. 

Lepas kena covid saya dah rasa tak berapa sedap bawa moto klac. Mungkin dah selesa bawa skuter Solariz. So saya decide nak tukar ke skuter yang lebih besar iaitu NMAX 155. Rujuk post sebelum ini di sini.  Kena pre order. Orang lain hampir 6-7 bulan. Saya kira-kira 2 bulan setengah. Mungkin nasib saya baik kerana saya order apabila kilang kembali dibuka. Tadi saya check JPJ Portal, NMAX saya telah didaftarkan. Dah ada geran. Tinggal tunggu skuter tu wujud di kedai sahaja. 

Jika dikira dari janji kedai, ia lewat kira-kira 15 hari dari dateline 2 bulan mereka. Kira okaylah. Honda RS saya pun dah selamat di trade in beberapa hari lepas. Duit je belum masuk lagi. Nama dah tukar pada nama kedai. So now, waiting for kedai untuk deliver pada saya sahaja. Maybe next week. Saya mungkin ambil lambat sebab ada banyak kerja saya kena siapkan minggu depan. Biarlah parking di kedai dahulu.

Resuming Business Back To Normal

 

Umum mengetahui seluruh dunia lumpuh hampir setahun lebih akibat pandemik Covid 19. Lot of countries were in lockdown mode. Not only people's daily life were disrupted, business pun sama juga. Kedai terpaksa ditutup, kilang juga ditutup. Even things that we thought would never close down, were closed too. 

So, apabila sektor kembali dibuka as life begins to resume, salah satu cabaran ialah untuk kembali beroperasi seperti biasa terutama sektor pembuatan dan pengilangan.

Company kena cepat capai tahap operasi sebelum lockdown, jika gagal maka dia akan ketinggalan dengan pesaingnya yang lebih dahulu mencapai tahap optimum. Ini berlaku dalam satu sektor ni. Biarlah saya rahsiakan namun rasanya ia adalah 'known secret' dikalangan mereka yang memerlukan produk sektor tersebut. 

Cari sahaja di FB dimana yang memerlukan produk sektor terbabit meluahkan perasaan tidak puas hati. Sektor tersebut mempunyai pelbagai jenama yang dikeluarkan oleh pelbagai syarikat namun hanya dua sahaja yang amat dominan. Ia seperti mobile phone, ada pelbagai jenama tapi yang dominan hanya Apple dan Samsung. Tapi kisah ini bukan mengenai smartphone. Ia berkenaan produk yang lebih mahal dari smartphone.

Company A selama ini mengatasi pesaing iaitu company B. Namun lockdown memberi kesan. Walaupun ramai yang order produk company A namun company A gagal resume normal operation dalam kadar yang cepat. Setelah berbulan kilang dibuka, company A masih gagal dengan teruknya untuk memenuhi permintaan. Company B lebih pantas mengatasi permasalahan ini. 

Saya menerima 'inside' information bahawa company A gagal mengatasi permasalahan di line production dimana ada bahagian yang reduce manpower kerana terpaksa dikuarantin akibat covid. Kilang elektronik adik ipar saya juga mengalami masalah terbabit. Ada juga yang mengatakan bahawa spare part di company A juga terjejas kerana supplier mengalami permasalahan serupa.

Di sini kita lihat kesan lockdown adalah bersifat chain reaction. Satu kilang komputer memerlukan spare part yang dibuat oleh kilang lain. Satu buka dan satu lagi tutup, tiada production boleh dijalankan. 

Apa yang saya lihat, company B berjaya mengatasi masalah ini. Ada yang kata disebabkan company B buka dahulu. Ada juga yang kata disebabkan company B mempunyai backlog order yang kurang dari company A. 

Namun apa jua alasan yang diberi, nampaknya peminat produk A semakin ramai beralih pada produk B. Jelasnya disini, jika keadaan berterusan hingga hujung tahun atau awal tahun depan, company A akan kalah dengan company B dan seterusnya boleh menyebabkan kerugian yang terbesar dalam sejarah mereka.

Ramai orang yang telah order produk dari A membatalkan pesanan mereka dan membeli produk B. Malah ada juga yang membeli produk dari pesaing lain. Kesabaran buyer ada limit dia, ada yang tunggu berbulan-bulan lama. Malah kedai yang berhampiran kilang produk A sendiri tiada stok A. Bukan sahaja buyer marah, penjual pun marah. 

Apa yang saya lihat, company A masih ego dan bongkak untuk mengakui kesilapan dan kelemahan mereka. Saya ada baca statement dari company A meminta maaf atas kelewatan dan menyatakan bahawa tindakan telah diambil. Namun perlu diingat, buyer company A consists of people from various background and industries. Ada yang bekerja dalam sektor pembuatan dan pengilangan. Setakat menyatakan tindakan telah diambil sahaja tidak cukup. Perlu dinyatakan apa tindakan yang telah diambil.

Another thing is, in order to win back the hearts of consumer, company A perlu tawar free gift yang menarik. Tidak kiralah samada ia berbentuk produk ataupun pakej lain. But they need to do something. Bukan senang nak pujuk hati manusia. 

Penjual produk B ada yang meracuni pemikiran potential buyer. Saya pernah ke satu kedai yang menjanjikan produk B akan sampai ke tangan saya dalam masa seminggu sahaja jika saya beli dengan dia. Dia juga ada ambil produk A dan dia sebagai otai dalam industri kecewa dengan produk A kerana gagal deliver on time.

Dia cakap kat saya, 'You bayangkan kalau pun sampai produk A tu pada you, tapi diorang ada problem spare part. Kalau apa-apa jadi you nak repair or claim warranty mesti berbulan-bulan juga, sama rasa dengan you nak tunggu produk A. Kalau produk B dia dah normal operation, spare part pun sudah banyak'.

And depan saya ada orang switch from ordering produk A to produk B walaupun produk B lebih mahal. For me, company A is in almost total disaster now in terms of business recovery. Kalau di negara lain, dah ada yang kena pecat dan diumumkan dalam news.

Dalam Kenangan

 

Saya tidak tahu untuk meletakkan tajuk apa di posting ini. Saya mengenali Rozlin ketika saya mengajarnya di universiti. Beliau merupakan pelajar saya yang mengambil mod ePJJ iaitu part time untuk mereka yang bekerja. Dia bekerja di sebuah kementerian di Putrajaya.

Dia juga merupakan graduate diploma kami dan merupakan first batch diploma kami. Saya ada perasan dia ketika diploma tetapi tak berapa pasti samada pernah mengajar kelas dia atau tak. Maklumlah batch tu ramai, ada 9 kelas rasanya. Lagipun ianya kira-kira 20 tahun dahulu, memang tak ingat. Saya cuma ingat nama dia sahaja. 

Semalam, sekitar jam 1.09 tengahari, saya melihat whatsapp status Rozlin yang berbunyi 'Untuk makluman Rozlin Sharina telah meninggal dunia baru sebentar tadi. Minta semua sedekahkan AlFatihah'. To be honest, saya sangka Rozlin update status mengenai saudara kandungnya yang meninggal dunia. Saya sangka mungkin ada adik beradik beliau yang bernama Rozlin Sharina, kerana saya save number dia dalam fon saya as Rozlin Sharine. 

Ketika itu saya rasa simpati pada Rozlin, kerana saya tahu dia sedang bercuti di Sabah berdasarkan update di Whatsapp Status, FB dan IG beliau. Simpati kerana ketika bercuti, kehilangan saudara rapat. Lepas Zuhur, saya keluar berdua dengan wife untuk beli baju sekolah anak-anak. Ketika tunggu wife dalam kereta, saya buka fb Rozlin untuk lihat samada ada kawan-kawan beliau ucapkan takziah dalam fb namun saya lihat tiada sebarang aktiviti baru di facebooknya. 

Saya pulang ke rumah kira-kira jam 5.30 dan sekitar jam 7 petang terdetik hati untuk whatsapp Rozlin untuk ucapkan takziah atas pemergian yang saya sangka saudara kandung dia. Even saya sempat berbincang dengan wife, wife kata mungkin saudara kembar dia kot, sebab nama dekat-dekat sama. Saya nak check senarai nama pelajar namun senarai nama ada di ofis dan ofis hari ini tutup. Dalam hati masih berbelah bagi samada yang pergi adalah Rozlin yang saya kenal ataupun saudara kandungnya. Seingat saya namanya Rozlina Sharine bukan Sharina. 

So I decided to take a look back at her FB and IG. Saya terkejut kerana FB dan IG nya dah ghaib. I begin to suspect something is wrong somewhere. Saya tak pernah lalui lagi pengalaman menerima berita kematian seseorang melalui whatsapp status orang tu sendiri. Saya tanya pendapat wife. Wife kata mesti dia dah 'pergi', sebab tu FB dan IG dia family dia deactivate. Dalam hati saya 'make sense'. 

Saya try whatsapp number Rozlin, and trust me, hati berdebar sebab tak tau apa reaksi dan jawapan yang akan diterima. Then I received a voice audio. It was her friend. Kawan perempuan dia cakap memang benar apa yang saya baca di whatsapp status. Dan kawan perempuan dia kata dia kenal saya sebab arwah pernah cerita mengenai saya terutama ketika mengambil subjek saya. Jujur saya terkejut dengan berita pemergian beliau. I later found out that kawan dia yang deactivate all her social media account atas sebab-sebab yang tidak dapat dielakkan.

Saya masih belum 100% confirm akan berita yang mengejutkan ini. Saya call jiran saya, kebetulan jiran saya adalah rakan pada abang Rozlin. Jiran saya sahkan berita tersebut. 

Arwah Rozlin yang saya kenal begitu gigih nak menghabiskan pengajian. Last dia contact saya pada 10 September 2021 menerusi whatsapp, bertanya samada saya sihat atau tidak. Dan saya jawab pendek je..sihat. Mungkin dia tau saya kena covid dan dimasukkan ke hospital pada hujung Julai. Mungkin juga dia perlu nasihat and motivasi dari saya untuk dia keep her momentum on her degree course. 

Beberapa bulan sebelum tu, arwah ucapkan terima kasih pada saya kerana banyak bantu dia dari segi pengajiannya. Bagi saya, itu tugas saya. Bukan dia seorang sahaja pelajar terutama part time yang saya nasihat. Saya pernah belajar part time di peringkat PhD. To balance between work, study and personal life ni memang agak sukar. Kita perlukan motivasi dari orang lain. Ketika saya buat PhD pun saya dapat nasihat dan motivasi dari rakan-rakan yang dah lalui perkara yang sama. For me Rozlin can finish her part time degree, cuma perlu some motivation and guidance. 

Arwah Rozlin mempunyai hati yang baik. Dia ceria. Kalau berbual dengan dia through phone, tak berhenti dia bercakap. Dia pernah mengadu yang dia rasa ketinggalan sebab rakan-rakan diplomanya yang lain semua dah ada degree. Saya cakap kadangkala perjalanan seseorang tak sama. Ada sebab kita lambat sikit. Macam saya, PhD saya lambat sikit dari rakan-rakan saya. 

Arwah juga rajin melakukan pelbagai business part time. Dia jadi personal shopper untuk barang-barang branded. Dia ada beberapa IG dan few of her business IG di saat saya update post ini masih belum dipadam. Ketika birthday wife saya, saya pernah nak order bunga dan delivery dari arwah sebab dia pun ada buat perkhidmatan ni. In the end tak jadi sebab saya beli sendiri bunga di Bukit Jelutong dan bawa terus balik rumah. 

Seingat saya semester ini adalah semester akhir Rozlin. Saya tak update mengenai pengajian beliau pada semester ini kerana saya sendiri agak sibuk terutama selepas discaj hospital beberapa bulan lepas dan juga bergelut dengan kesan covid pada tubuh badan saya. Saya mengajar Rozlin dua subjek, satu ketika face to face dalam kelas, satu lagi ketika zaman covid menerusi online. 

Di bawah merupakan berita insiden yang menimpa arwah, diambil dari Harian Metro Online. Al Fatihah (dibaca) untuk Rozlin Sharina, semoga rohnya ditempatkan dikalangan orang yang beriman. 

Semporna: Kakitangan Kementerian Pembangunan Luar Bandar (KPLB) meninggal dunia ketika mendaki Bukit Bohey Dulang di sini, pagi hari ini.

Mangsa dikenali sebagai Rozlin Sharina Rosedi, 40, berasal dari Perlis dan bertugas di Putrajaya.

Ketua Polis Daerah Semporna Superintendan Mohd Farhan Lee Abdullah berkata, mangsa dipercayai mengalami sesak nafas ketika melakukan aktiviti berkenaan pada 10.13 pagi.

Menurutnya, mangsa bersama dua lagi rakan wanita dikatakan pergi ke pulau terbabit untuk melakukan aktiviti mendaki.

"Ketika mendaki, mangsa dikatakan mengadu sakit dada dan sesak nafas sebelum tidak sedarkan diri.

"Kakitangan Taman-Taman Sabah memberi bantuan kecemasan sebelum mangsa dikejarkan ke Hospital Semporna untuk mendapatkan rawatan lanjut.

"Bagaimanapun, pemeriksaan lanjut oleh doktor di hospital berkenaan mengesahkan mangsa meninggal dunia," katanya menerusi kenyataan di sini, hari ini.

Mohd Farhan berkata, mayatnya dirujuk ke Hospital Tawau untuk proses bedah siasat dan mengenal pasti punca kematian.

"Siasatan lanjut masih dijalankan dan setakat ini, kes diklasifikasikan sebagai kematian mengejut (SDR)," katanya.

Disiarkan pada: November 4, 2021 @ 10:09pm

Samsung Buds Plus

 

Baru-baru ini saya decide untuk ganti buds yang telah saya miliki selama hampir setahun. Bukan kerana buds ini rosak, atau sound tak berapa cun, bukan juga kerana ia datang dari jenama china.

Saya beli buds asal saya ini kerana ingin mencuba guna buds. Adakah sesuai atau tidak. Saya dapati buds yang saya telah miliki ini bila pakai lama sikit, rasa sakit di telinga. Design seperti Apple Airpods, tapi keselesaan kurang. Harga pun tak sampai RM200.

In the end, saya beli Samsung Buds Plus dari kedai kegemaran saya iaitu Samsung Setia City. Dapat harga diskaun sebab Buds Plus ni dah discontinue. Kedai tengah habiskan stok.

My first impression is selesa pakai Samsung Buds Plus ini. Beza dengan buds saya sebelumnya. Mula-mula saya kaji di internet, ada yang kata Buds Plus ini hanya start charging kalau power dia dah nak habis. Berbeza dengan buds lain yang apabila dimasukkan dalam casingnya akan terus charging. Rupanya, Samsung Buds Plus ini pun sama juga, masuk dalam casing akan terus charging.

Sound memang lagi best dari buds lama saya. Saya difahamkan Samsung Buds yang lebih baru, lagi best bunyinya. Buds Plus ini tiada ANC tapi saya tak kisah sebab Sony saya yang ada ANC pun saya selalu offkan supaya bunyi luar masuk. Rasa macam tak best kalau tiada bunyi luar masuk. Boleh terkejut kalau tengah layan lagu tiba-tiba bahu kena tepuk.

Oleh kerana tablet dan smartphone saya jenama Samsung, so senang nak configure Buds Plus ni dengan device saya. Bunyi pun mantap, tuned by AKG kata Samsung. Walaupun tak boleh lawan Sony Xtra Bass earphone saya yang guna wire, tapi for a wireless earphone bud, bunyi tak mengecewakan. Dan bila saya connect to my Hi Res Sony MP3 player, this Buds Plus can deliver high level of volume, much more better than other wireless Bluetooth earphone. Saya ada 1 Sony Sport Wireless earphone, tapi bunyi tak sekuat this Buds Plus.

Saya dah try exercise guna this Buds Plus. Walaupun IPX rating dia cuma 2 tapi tak rosak kena peluh saya. IPX2 ni untuk water resistant. Jangan dibawa mandi pula ye. Ini bukan level jam GShock. Nak pemahaman lebih lanjut boleh tengok IPX rating dibawah.

So far saya puas hati guna Samsung Buds Plus ni. Saya list down perkara yang saya puas hati iaitu:-

1. Keselesaan pemakaian. Sebab utama saya tukar dari buds lama saya ke Buds Plus. Selain dari pemakaian yang bersifat in ear, ia juga terletak kemas di telinga saya. Dan tak rasa sakit bila pakai dalam jangkamasa 2 jam (paling lama saya pakai). Ringan pulak tu.

2. Level volume dia lebih tinggi berbanding Sony Wireless earphone saya. Even my Sony XM4 pun tak setinggi Buds Plus kalau guna wireless. 

3. Easy to connect with my Samsung devices. Samsung sama samsung memang senang. But when I connect it to my Sony device pun, senang juga.

4. Price wise compare dgn Samsung buds yang lain, it is cheap. Mungkin sebab dah discontinue. Compare tu my old buds jenama China, of course yang jenama China tu is more cheaper la.

5. Bateri tahan. Walaupun saya tak guna berterusan lebih dari 2 jam, tapi saya tahu bateri dia tahan. 

6. Charging case guna usb C. Pantas sikit nak charge. Tak pasti boleh charging wireless ke tak. 

7. Sound quality not bad. Samsung kata tuned by AKG.

8. Senang nak configure sound guna Samsung Apps di Samsung device.

Yang saya tak berapa suka mengenai Buds Plus ini ialah 

1. Kecil, risau kalau tengah masak dia terjatuh dalam masakan. Walaupun nampak fit dalam telinga, tapi sebab dia kecil dan ringan, rasa tak confident sangat. Langkah pencegahan, jangan guna masa masak.

2. Sebab dia kecil dan ringan, risau kalau jatuh. Harga mahal tu pun buat risau. Even kalau letak dalam case pun, risau jatuh. Bab hilang dalam simpanan agak susah sebab kita boleh cari dia dengan apps.

3. Buds lama saya bentuk macam airpod. Sejujurnya saya suka design airpod sebab dia ada tangkai terjulur keluar dari telinga. At least orang tau kita tengah guna device di telinga so takde la nampak macam cakap sorang-sorang. 

4. Lubang telinga saya gatal kalau pakai lama-lama sebab buds plus ni jenis in ear, masuk lubang telinga. 

5. Sound configuration tak cukup comprehensive. Being a guitarist yang dah biasa setup sound di multiple guitar gadget, memang susah nak puaskan hati saya tentang sound configuration. 

Kalau nak review lanjut, google je. Ada banyak review mengenai Buds Plus ni. 

Booking Motosikal Baru

 

Selepas saya keluar hospital akibat Covid tempohari, saya decide nak tukar motosikal klac Honda RS 150 saya kepada skuter. Saya sudah pun memiliki skuter Yamaha Solariz yang saya berikan pada isteri untuk kegunaan beliau ke masjid. Dan sebelum saya kena Covid pun, minat saya untuk menggunakan RS semakin pudar lagi-lagi saya hanya banyak jalan di town serta ke kedai. 

Saya mendapati skuter amat praktikal untuk urusan saya. Walaupun Solariz ini tak selaju RS, cut off pun 100kmh (dengan berat badan saya), itupun turun bukit, namun saya selesa dengannya. Cuma saiz comelnya menyebabkan tak banyak barang boleh letak underseat.

Baru-baru ni saya servis Solariz saya menggunakan Rock Oil Semi Syn. Saya guna Semi Syn sebab saya tak bergerak jauh. Mileage 2 tahun pakai baru 2 ribu lebih KM. Lately ni je kerap bawa Solariz merayau. Walaupun mileage kurang, tapi setiap 6 bulan saya akan tukar minyak hitam dan gear oil. Hantar servis di authorized Yamaha dealer. Servis terakhir saya adalah di Yamaha Authorize Dealer yang terletak berhampiran dengan rumah. Sejak ada jalan short cut di taman sebelah, nak kesana tak sampai 15 minit. Kalau tak kena masuk highway, boleh cecah 30 minit. 

Ketika servis, saya ambil kesempatan untuk tukar tayar depan belakang kepada saiz yang besar sikit, mula-mula nak beli Tayar Pirelli tapi cuma ada satu je saiz yang saya nak iaitu untuk tayar depan. Kedai offer jenis lain untuk belakang, in the end saya ambil FKR depan belakang. 

Agak skeptikal juga untuk guna FKR tapi bila dah pakai ni so far not bad lah. Cuma belum bawa masa hujan sahaja. Tapi masa jalan licin dah bawa. Kalau nak reviu penuh tayar ni, saya tak boleh nak beri sebab saya takde test ambil lap atau bawa laju dalam hujan. Just daily ride like your average Joe je. FKR yang saya guna ialah dari series RS900, size 80/90 14 dan 90/80 14 untuk belakang. Rasa skuter sedikit mantap. 

Ada yang tanya, okay tak pickup sebab tayar dah upsize. Saya jawab, takde rasa beza sangat, cuma top speed saya lewat sikit nak capai 100kmh kalau jalan straight. Turun bukit no hal. Tapi takde masalah sangat pada saya sebab still boleh capai 90kmh. Skuter Solariz ni comel, bawa 80 pun rasa nak terbang. 

So back to the title of this blog, booking motosikal baru. Saya ke kedai motosikal tempat saya selalu servis RS saya untuk booking satu skuter yang agak popular sekarang selain Honda ADV dan juga NVX iaitu Yamaha NMAX. Saya jarang nampak on the road NMAX ni, sebab tu saya gunakan terma agak popular. Saya lihat style dia adalah style uncle-uncle punya moto. Dan saya tak kisah sebab saya pun dah masuk usia Uncle-uncle. Yang penting, NMAX which is under kategori Maxi Scooter ni nampak sesuai untuk pekerja pejabat ke tempat kerja. Kalau nak ranggi-ranggi, yang sesuai adalah NVX.

Sebenarnya saya ada beberapa opsyen untuk gantikan motosikal klac saya ni. Saya dah letih main klac, sedap memang sedap tapi zaman Rossi saya dah berlalu. Baru-baru ni lumba dengan budak GRAB yang guna motosikal sama dengan saya, saya tewas. Lumba di traffic light. Gear satu dan dua saya leading sebab saya pakai ekzos UMA, budak GRAB tu ekzos standard. Rupanya gear dua saya tarik sampai RPM Merah, budak Grab tu tukar gear 3 saya masih gear 2. Terus makan asap saya. 

Antara opsyen saya selain NMAX ialah Honda ADV, Vario dan NVX. Pergi kedai moto baru-baru ni, Vario ready stock. Yang lain tiada stok. Kilang Honda tutup masa PKP dan baru buka masa Pulau Pinang tukar ke fasa 2. Kilang Yamaha tutup lama, buka pun sebab kerajaan ubah polisi fasa 1 Selangor. Hari-hari tengok FB orang marah pada Yamaha dan Honda sebab walaupun kilang dah buka tapi shipment moto lewat. Yang saya tengok bergerak pantas adalah Honda ADV. NMAX minggu ini baru ada segelintir dapat moto baru, sikit sangat (at least yang saya tau dalam grup FB, mungkin ada lagi yang luar grup FB yang dah dapat moto). Saya masuk banyak grup skuter di FB so dapat tengok luahan mereka.

Agak lucu melihat kedai-kedai motosikal dipenuhi oleh motosikal Benelli, SYM, Modenas dan WMoto ketika itu. Tiada Yamaha dan Honda. Kalau ada pun sikit sangat. So back to pemilihan skuter saya, Honda ADV saya terpaksa reject sebab design dia walaupun cantik tetapi ranggi sangat, jiwa uncle-uncle macam saya tak sesuai. NMAX dan Vario pun sama. Vario design macam Solariz saya, cuma besar sikit dan cc 150. In the end NMAX jadi pilihan saya sebab dia ada sikit-sikit macam skuter pilihan saya bila nak pencen esok iaitu XMAX. Nak beli XMAX tak mampu, mahal. NMAX murah, lebih murah dari NVX dan ADV. Bentuk uncle-uncle dan paling rare, masih guna kunci disaat motosikal lain dah keyless. Saya suka sebab oldskool.

Bila saya ke kedai tempat saya book dan kemudian berurusan dengan satu amoi ni, dia kata saya manusia pertama yang booking Nmax di kedai dia. Saya macam tak percaya sebab kedai moto dia ni top, sebut je semua orang tau di majlis perbandaraan saya ni. Takkan la saya orang pertama book Nmax. Kemudian saya tanya bila boleh dapat, dia sebut sebulan. Kalau paling teruk pun dua bulan. Saya cakap 'You Jangan Tipu Sama Saya, di FB orang tunggu dari bulan April pun belum dapat NMAX'. Amoi tu cakap 'Aiyaa Abang, kilang sudah bagitau kita sekarang mereka cuma dapat parts skuter banyak, jadi mereka buat skuter dulu'. Gaya amoi tu cakap sambil toleh kiri kanan konon rahsia besar lah ni. 

Saya sebenarnya 1 sen pun tak percaya apa dia cakap. Tapi saya tak kisah sebab saya tak urgent pun. So saya berpegang pada konsep dengar boleh percaya jangan. Yang buat saya tak percaya ialah bila saya kata saya mungkin berubah nak ambil ADV dan dia kata, itu ADV lagi teruk production tiada siapa lagi yang dapat moto. Saya nak tergelak dengar statement ni sebab dalam grup ADV dah semakin ramai yang dapat moto mereka. Malah ada kedai yang dah ada stok. 

-Sabar Menunggu-

Panaskan Enjin Kenderaan (Perlu Atau Tidak?)

 

Semalam, ketika sedang melayari internet, saya terjumpa satu artikel di laman web paultan berkenaan tajuk entri blog ini, which is panaskan enjin kenderaan. Artikel asal boleh didapati di link ini. Saya memang dah tau jawapannya namun perlukan satu bentuk penulisan dari orang lain untuk support saya jika ada orang tanya soalan yang sama. 

Jawapan pendeknya ialah kenderaan sekarang tak perlu nak warm up enjin lama-lama. Jawapan sedikit panjang pula ialah kenderaan sekarang guna fuel injection, tak perlu warm up enjin pagi-pagi. Yang perlu dibuat ialah start kenderaan dan jalan slow-slow sampai temperature capai tahap yang diperlukan. 

Kalau nak jawapan lagi panjang boleh baca artikel yang saya link kan di atas. Ia menjawab persoalan-persoalan uncle-uncle lama yang bising tak bagi start kereta pagi-pagi dan terus jalan. Tak payah uncle zaman enjin kaburetor, ada juga manusia sezaman dengan saya dan juga generasi bawah saya yang berfikiran macam tu. Hey Manusia ! Kalau dalam manual tak sebut, tak payah ler buat. Rajin-rajin baca manual tu. Macam-macam ilmu ada dalam tu.

Saya bukanlah pakar enjin kenderaan. Saya cuma kenal beberapa rakan bekerja mekanik atau owner bengkel. Pengalaman saya dalam dunia kenderaan cetek. Sejak menunggang motosikal dan memandu kereta pada awal 90an, saya berpengalaman mengalami kerosakan kenderaan. 

Ada yang kenderaan meletup radiatornya di lebuhraya PLUS. Terpaksalah ditowing ke plaza tol berhampiran. Dan di sana, dah ada tow truck tunggu. Itu kenderaan company, so saya serahkan pada tow truck. Pandai-pandailah company uruskan yang lain. Saya tak pasti apa sebab radiator meletup, tapi yang saya ingat, saya isi petrol ke kenderaan tersebut yang guna enjin diesel. Tapi saya rasa ia meletup sebab air kurang. Saya dan rakan-rakan memang tak check airnya. 

Satu lagi pengalaman di highway ialah ketika memandu di Elite. Yang ini saya bawa kereta sendiri. Proton Saga 1.3 plet Trengganu. Tayar belakang pancit sehingga getah bertaburan di atas jalan. Saya ketepi pun bila banyak kenderaan lain hon dan tunjuk arah tayar belakang. Masa tu bawa memang dah senget steering. Tunggu PLUS Ronda datang. Nak buka tayar tak reti. Nama je lelaki. Zaman tu baru guna kereta sendiri. Main sesah je. Saga Trengganu ni memang macam-macam hal. Pernah suhu naik masa keluar rumah bujang malam-malam. Stranded tak jauh dari rumah. Call kawan sebab dia kerja EON dan di refer pada sorang lagi kawan pomen EON dia, namanya Nizam. 

Itulah perkenalan awal saya dengan Nizam yang senama dengan saya. Saya panggil dia Nizam Pomen. Sampai sekarang berkawan dengan dia, dah berpuluh tahun. Dia banyak ajar saya pasal kenderaan terutama gearbox. Saya bermula dengan pakai Saga 1.3 kaler kelabu plet Trengganu. Sampai saya jual kereta ni, baru saya perasan plet depan lain, plet belakang lain. Saya lupa dah nombornya tapi lebih kurang macam ni lah, depan 2641, belakang 2461. Masa guna Saga Trengganu ni saya kerja di Astro.

Bila saya masuk kerja saya sekarang ni, saya guna Proton Saga 1.5 Megavalve. Power kereta ni. Lepas tu tukar Proton Wira 1.5 brand new. Lepas Wira, saya ambil Perdana 2.0 second hand. Perdana ni pun banyak ajar saya pasal kenderaan. Beberapa bulan sekali mesti buat hal. Hal terakhir ialah ada shortage wire dimana lampu kecik depan menyala bila buka radio. Rupanya masa pasang radio ada masalah. Radio player SONY CD tu saya ambil dari Wira saya. Nama player tu SONY CD XPLOD. Ada 10 CD box yang dipasang di belakang bonet. Maknanya kita boleh pilih lagu-lagu dari 10 CD, sangat canggih masa tu. Di couplekan pula dengan Subwoofer brand kedai brothers dan juga amp yang ntahapa-hapa ntah.

Lepas guna Perdana, saya pakai Toyota. Saya dah pakai 3 jenis Toyota selepas itu sebelum akhirnya bertukar ke Honda. Sekarang guna Honda, jenis rakyat marhain. Orang kata, kalau singgah beli buah tepi jalan masih boleh dapat diskaun.

So berdasarkan pengalaman singkat berkenderaan inilah saya dapati bahawa enjin injection tak perlu warmup. Paling lama pun 30 saat. Kalau baca artikel di Paultan tu, lagi detail dia bagitau kesan warmup lama-lama enjin injection ni. 

Motosikal sekarang pun dah guna injection. Saya bermula dari zaman Yamaha 80. Kemudian Yamaha 100 Sports. Yang ni paling lama saya pakai. Sampai sekarang moto ni masih ada di kampung, anak-anak buah guna. Last saya nampak, moto tu dah togel ala cub prix zaman-zaman dulu. Lepas guna Yamaha 100 Sports, saya guna Yamaha 110 SS. Ada klac, tapi klac hidup. Ni semua moto zaman 2T. 100 Sports saya boleh la sampai 100kmh (meter), cuma kena perah habis la, lock throttle. 110 SS saya boleh sampai 100kmh tanpa lock throttle. Ada disc brake depan pula tu. Lepas tu lama dah tak pakai moto, berbelas tahun juga.

Sehinggalah beberapa tahun lepas saya beli Modenas Kriss MR2. Moto ni rasanya guna karburetor. Lepas tu saya tukar ke Honda Wave 125 FI. Yang ni dah guna injection. Start kejap lepas tu jalan. Kemudian saya tukar ke Honda RS150 sekarang. Juga guna injection. Saya juga ada Yamaha Skuter Solariz, untuk wife saya ke masjid berhampiran. Tak payah berebut moto bila saya pergi kerja. Lagipun wife saya tak pandai bawa moto klac. 

Pengalaman Menggunakan JPJ eBid

 

Baru-baru ini saya mencuba membeli nombor menerusi sistem JPJ Ebid. Saya dah lama ada username dan password. Saya buat selepas mendaftar di Mysikap. Sebelum ni memang tak minat pun guna sistem ebid ni sebab number yang saya perolehi di Mysikap pun tak kurang menarik.

Sebelum wujud semua sistem-sistem ni, saya ambil number dengan jumpa Pengarah JPJ di Padang Jawa. Dua kali juga lah dah merasa buat macam ni. Kedua-dua nya nombor kapit dan merupakan balance siri lama-lama yang mungkin tak dijual ataupun dipulangkan balik atas sebab tertentu. Rakan-rakan saya pun buat cara macam ni setelah saya ajar. Seronok juga sebab dapat berbual dengan Pengarah.

Caranya, pergi JPJ, tanya kaunter pertanyaan nak ambil nombor balance dan ikut je prosedur. Sekarang ni tak tau la samada cara ni valid atau tidak. Lagipun dah guna sistem ni senang, tak perlu ke JPJ. Dari rumah sambil baring kunyah makanan pun boleh beli nombor. Cuma harga tak tahan la, kalau ambil nombor balance ni saya bayar RM 310 je. Tapi ni harga 2016 dimana last saya ambil nombor cara ni. Lepas tu saya guna portal MySikap je cari running number yang cantik. Saya jenis tak minat buat interchange number, kedua-dua number balance saya jual sekali dengan kenderaannya sekali. Orang kata rugi sebab number tu sahaja boleh jual 3-4k, tapi saya tak kisah, rezeki ada dimana-mana.

So kali ni first time guna JPJ eBid. Kalau ambil number di portal MySikap, memang fix RM 310. Tetapi di sistem ebid, ia bergantung pada kategori number kita nak. Kalau number 1-10, buka je dah RM 20,000. Number menarik macam 22, 7777, 666 ialah RM 3000. Number popular pula ialah RM 800 sementara number biasa RM 300. Ini semua harga permulaan, untuk naikkan harga bida setiap kategori tu tak sama.

Saya ambil satu number yang dalam kategori biasa iaitu RM 300. Masa saya buka sistem ebid tu (guna Android apps je, nak guna website pun boleh), saya terus letak RM 300. Kena bayar RM 10 duit pendaftaran. Bayar guna kad kredit. Yang RM 10 ni terus caj dalam kad kredit. RM 300 tu pula dia caj juga tapi akan direfund balik kalau kita kalah bida. 

Pada hari terakhir bida, saya dapat notifikasi yang ada orang dah atasi saya dimana saya jatuh ke number 2. Geram punya pasal, saya naikkan harga pada RM 320 tetapi apps kata jumlah saya lebih rendah dari harga orang yang leading. Apps tak bagitau ye berapa jumlah orang tu letak, kita kena try masukkan amount je. Lepas masuk amount yang kita nak letak, akan keluar screen kad kredit, kita batalkan transaksi. Cara ni membolehkan kita bida dengan harga yang tak terlalu tinggi dari harga orang yang lawan kita tu.

So bila saya letak RM 350, bida saya diterima dan saya tekan YA untuk caj kad kredit saya. Dalam hati rasa puas. Jam 9 malam hari penutup (tutup jam 10 malam), saya dapat notifikasi di handphone saya, Bidaan anda telah diatasi oleh orang lain. Panas pula hati ni, saya buka apps JPJ ebid dan cuba masukkan amaun RM 370, tapi keluar mesej amaun masih rendah dari pembida lain. In the end saya letak RM 3000 mengatakan saya boleh teruskan caj kad kredit saya. 

Saya try kaedah yang saya terangkan sebelum ini dan saya dapati jika saya letakkan RM 2200, saya akan berjaya caj kad kredit saya, tetapi jika letak RM 2000, amaun dikatakan rendah dari pembida. So saya rasa pembida atas saya ni mesti letak RM 2100.

In the end saya backoff, sebab budget saya cuma bawah RM 400, tak kuasa saya nak habiskan duit banyak-banyak untuk number, dah la takde makna apa-apa number tu pada saya. Di akhir proses bida, saya check di apps bahawa pemenangnya adalah seseorang berumur lewat 20an, dan jumlah yang dibayar adalah RM 2500. Ini untuk number biasa, cuma number ni 3 angka dan kalau digabungkan dengan Abjad depan, jadi cantik. Nak pula guna number plet yang tak memenuhi spesifikasi, memang cun.

Pada yang baru nak mencuba tu, JPJ ebid ni buka 5 hari untuk proses bida sesuatu siri number. Siri number bukan keluar hari-hari ye, ada masa-masa tertentu je. Kena rajin tengok notis awam di FB JPJ atau twitter JPJ. Medium lain saya tak pasti. Jangan kecoh pulak apabila buka JPJ ebid tu cuma ada number negeri yang kita tak minat. 

Lagi satu setakat hari ketiga atau keempat tu kita masuk bida number cantik dengan harga minimum tu, jangan kagum sangat. Itu baru permulaan. Otai-otai ebida ni akan masuk pada hari kelima dan lebih sadis lagi mereka mampu memintas kita pada saat-saat akhir sebelum tutup sistem pukul 10. Kalau kita sanggup letak duit yang banyak, mungkin kita akan menang tanpa cabaran. Nak berentap dengan company, geng runner, geng jual number, belum tentu kita boleh menang tanpa duit banyak.

Esoknya saya ke portal dan dapat plet wilayah yang numbernya sama dengan kenderaan saya yang lain. Harga cuma RM 310 sahaja. Lebih murah dan mempunyai makna.